隔离墩钢模具是生产高速水泥隔离墩的一种水泥预制模件，有的地方称之为隔离带模具，隔离板模具，隔离桩模具，科技的进步，带动了隔离墩钢模具的发展， 采用新方法，新手段，将钣金钢合理的应用到隔离墩模具的制作上。隔离墩钢模具的制作方法比较的麻烦，但是实际使用的还是比较多的，现在隔离墩模具的尺寸还不是很多，但是会根据客户的不同要求进行定制生产。隔离墩钢模具作用非常明显，主要是 保证交通的安全，车辆有序的进行。 以往大多数生产水泥隔离墩的厂家为了节省成本都会采用隔离墩塑料模具，但是有个缺点，像隔离墩这种体积较大的物体来说，塑料模具使用一次就会报废，而且脱模也困难；现在经过改良了以后，采用隔离墩钢模具， 只要合理的使用存放 ，每套模具重复使用200次都不会有任何的问题，脱模的速度也是塑料模具的好几倍，为公路的交通秩序提供了强有力的支持。隔离墩钢模具生产的标准是：尺寸精准， 易于安装拆卸，使用存储方便，价格质量成正比，有的人要求重量加重，但是价格相对就会高，并且太重的模具生产安装起来也非常麻烦，所以隔离墩钢模具的制作标准壁厚都在3-8毫米之间，也提醒客户在购买的时候不要盲目的挑选

一、车行道隔离设施
1．车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流，并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用，一般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施（分隔对向）和车行道分界隔离设施（分隔同向）。
2．车行道隔离设施主要采用三种形式：绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏；在市郊范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。
3．同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。
4．符合下列条件之一的新建、改建道路可设置车行道中心隔离设施：
（1）道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱的地方又无其它隔离措施的。
（2）桥梁、高架道路、立交、隧道双向交通的出入口与地面道路连接的路段。
（3）高等级道路与一般道路双向交通连接的过渡路段。
（4）车行道四车道及以上的单幅城市道路。
5．桥梁、高架道路、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行道分界隔离设施。6．车行道隔离设施应明显易见，端部应配置反光设施，在无照明或照明较差的路段上应全线配置反光设施，并在端部设置反光或防撞设施。反光设施和防撞设施的形式及设置请参见本指引相关章节内容。
二、机非隔离设施
1．机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机动车和非机动车交通流，设置在机动车与非机动车分界线上。
2．机非隔离设施主要采用两种形式：绿化分隔带和隔离护栏。
3．同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。
4．道路断面中，非机动车与机动车位于同一平面，且非机动车车道宽度在1.5m以上可设置机非隔离设施。
5．在道路断面中，非机动车与行人于同一平面时，机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。中央隔离墩钢模具-隔离墩铁模具
三、人行道隔离设施
1．人行道隔离设施是设置在人行道外边缘，起保护行人在人行道上有秩序地活动，并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。
2．人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。在市区范围内，人行道宽度大于2.5m时，优先选取的形式依次为绿化分隔带、人行道护栏，当人行道宽度不大于2.5m时，人行道隔离设施应选择设置人行道护栏。
3．人行道隔离设施类型采用绿化分隔带时，可参照市政设计相关规定进行设计施工。
4．同一路段应设置统一样式的人行道隔离设施。
5．符合下列道路交通情况之一的新建、改建道路可设置人行道隔离设施：
（1）城市道路有商业路段、路口的地方。
（2）城市道路安装信号灯的路口。中央隔离墩钢模具-隔离墩铁模具
（3）车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路上。
（4）停车场（库）和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。6．人行道隔离设施开口是提供车辆和行人遵照规定通行的通道口，应根据交通管理需要在确保安全情况下进行设置。