最近，抖音上一条视频引发了不少人的关注，车主是在平整的公路上行驶，遭遇了轮毂断裂，无法正常行驶，更重要的是，这是一台进口奔驰轿车，而非北京奔驰生产的国产车型。虽然车型发生问题是常有的事情，但是联想到最近奔驰的种种质量问题，我们还是不得不吐槽一下：这都2020年了，奔驰的质量怎么还越来越差？
轮毂断裂并非偶然
出现事故的车型为奔驰cla200暗夜特别版车型，车主也表示使用的是原厂轮毂，如果还是有朋友不信的话，咱们可以看看，其实轮毂断裂是奔驰车型的通病。在网上，关于奔驰车型轮毂的投诉相当多，大部分都是车主在正常行驶过程中，突然发生的轮毂脆性断裂。
奔驰轮毂的缺陷不仅如此，在相当多奔驰车型都发生了这样的问题：轮胎鼓包甚至爆胎的情况，但是深究其原因，其实是轮毂设计缺陷，导致轮胎受力不均匀导致的。车主在联系处理的时候，厂家以及4s店都是以路况及消费者单方面问题进行推诿。说实话，无论是轮胎爆胎还是轮毂断裂问题，都是相当严重的安全隐患。
奔驰车型断轴屡禁不止
轮毂缺陷只是奔驰质量问题的冰山一角，还有相当多车主遭遇了更为严重的问题：车辆断轴，这个问题在三年前就已经爆出了，部分车主在行驶过程中发生了减震异响问题，异响过后更加严重的事情发生了：悬架断裂。
大多车主表示自己只是在正常行驶或是过减速带过程中就发生了断轴现象，而奔驰方面也是一向保持了车主驾驶习惯不好的说辞，但是问题在于，同样是在路上行驶的车子，宝马奥迪没有发生这样的问题，为什么就偏偏在奔驰身上大面积发生了呢？
一块来看看这个问题，中国版本的奔驰e级重量是1770公斤，而德国的是1575公斤，这其中差了200公斤，虽然其中有轴距加长的原因，但是更多应该是奔驰e级铝合金材料减配成钢材的缘故，车重的大幅增加加重了车型的负担，而在底盘悬架上奔驰车型并没有进行有效的强度增强，所以缺钙断轴也就成了常态。
写在最后
在以前，国产奔驰出现问题，还有部分水军把责任推在了北汽身上，但是这次进口奔驰大面积的轮毂缺陷，却让奔驰无量显露无疑。说实话，奔驰在国内卖出的不是一台台车子，而是一个个家庭安全的隐患。眼下315前的节骨眼上，奔驰又开始了新一轮的操作，召回三年前的断轴车型，那么试问一下：那些因为断轴导致了严重损失的车主，这三年的辛酸又该如何维权呢？

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