最近，一位老朋友告诉我汽油价格实在太高了，考虑把汽油换成稍微环保又便宜的天然气，以减少开支，这样做可行吗？
首先，让我们先知道什么是油改气。简言之，就是在汽车上增加一套天然气设备，使汽车具有油气双重燃料特性，类似于一些新能源汽车的油电混合。不可否认的是，当汽车燃油变成天然气时，成本会大大降低，但实际上也会带来一些问题。最直接的表现是车内动力不足，这是一些追求速度的人的一个重要缺点。此外，把常有燃油换成天然气有五个主要缺点。
首先，如果石油换成天然气，附加费会更高。如果换油改气，改造成本相对较高，而且维修成本也会相应增加，这意味着换油改气后，附加成本较高，性价比的特点并不突出。
油改气二是加气站相对较少，方便性差。众所周知，大部分城市都以加油站为主，加气站相对较少。此外，加气站的地理位置通常在郊区或城外。对于普通用户来说，充气尤其不方便。
三是油改气，耐力差。加油车的耐久性是充气车的几倍。对于一些经常使用汽车的人来说，这是比较麻烦的，需要经常充气。另外，如果是长距离跑的话，还要考虑找一个加气站，比较麻烦。
第四，油改气后，车内的储存空间变小。如果要将汽车改装为加气，需要在行李箱内将安装一个圆柱形气缸，这意味着行李箱内留给用户的存储空间将进一步减少。对于一些使用汽车操作的人来说，影响是比较大的。
第五，汽油换天然气安全性更差。虽然目前天然气瓶的安全性很高，但没有人能保证汽车不会相撞。如果发生一些重大碰撞，很可能伴随着爆炸的危险。
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简单一句话就是以天然气作为燃料的汽车叫做天然气汽车。它是气体燃料汽车的一种。用气体作为燃料的汽车有很多种，如利用木材、木炭、煤等煤气发生炉产生的煤气车等等。但这些气体燃料用起来不是汽车跑不远就是使用起来不方便。而天然气在发动机中燃烧的好、废气排放污染低，价格又便宜，因而使天然气汽车在近20年来在世界各国逐步得到发展。
由于气体燃料的能量密度较小，即单位体积燃料所含的能量较小，这是气体燃料汽车跑不远的原因。为了提高气体燃料的能量密度，在使用时，或是把天然气加压，或是把天然气液化提高其能量密度以便于汽车携带。天然气压缩后装在高压气瓶中放在车上相当于普通汽车的油箱。为了多装燃料，气瓶中气体的压力一般为21mpa(3000psi ) ,这就是cng(compressed natural gas)汽车，也就是压缩天然气汽车。
如将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，就是lng liquefied natural gas)汽车也就是液化天然气汽车。在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是lpg(liquefied petroleum gas)，也叫液化石油气，习惯上也将lpg汽车作为天然气汽车的一种，但有些国家的天然气汽车不包括lpg汽车。
目前，为了方便起见一般所谓的天然气汽车就是包括以上三种，即cng、lng、和lpg汽车。
由于目前以天然气作为燃料的汽车绝大部分是由汽油汽车和柴油汽车改装的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，将原来的燃料系统保留不变。改装后的汽车即可使用汽油或些油，也可使用天然气，但不同时使用的称为两用燃料 (bi-fuel)汽车。另外，还有一种双燃料(dual-fuel)汽车，即汽车的 发动机同时使用两种燃料。如柴油汽车改用天然气燃料时，将原来的发动机柴油燃料系统保留，用少量柴油喷入汽缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在汽缸中工作的汽车称为双燃料(dual-fu-el)汽车。
天然气汽车的优缺点
优点
①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用不到汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。
就汽车 发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
③比较安全。cng、lng和lpg汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(lpg除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
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天然气汽车启动困难的因素很多，有汽车的原厂车故障也有安装天然气的故障，我们先一步步的分析，汽车发动机正常启动需要必备三个要素：火花、压缩和正常比例混合气。
1.检查缸线是否有电，检查方法一，用专用的仪表测量四否有电，跳火的强度能不能达到车辆正常着火的限度，方法二，用单缸跳火法，逐次将各个缸进行跳火试验，用眼睛观看跳火状况，在第二种方法中注意带上绝缘手套进行操作，防止电伤，因为到压线在跳火的时候瞬间强度能达到18kv上下。所以注意电伤。
2.检查油路，首先打开钥匙门仪表灯亮的档，同时能瞬间听到油泵的转动，如果没有声音，拧下油泵的高压油管看看高压油管的压力多少，如果里面油压达到一定的时侯，油泵不会工作，要是油管里没油，在查看通往油箱里的油泵的火线以及打铁线是不是有故障，要是有故障说明电路有毛病，如果通电正常，则是油泵故障。
3.测量缸筒压力12~15kgf/cm2。
油路上如果检查正常，在检查气路
首先检查减压阀的电磁阀不关闭，经常漏气造成油气混烧状态，检查天然气电路是不是在没有给汽车通电时有已经给天然气汽车系统加以通电，造成电磁阀工作，造成油气混烧状态
天然气汽车动力不足
改装天然气汽车，因要兼顾油，气两种条件，对原发动机的结构均不做变化，所以使用天然气时，汽车输出功率一般有所下降。通常情况下，要降低5-15%。
汽车动力不足也不是没办法治理的，有两点方法：
1、加大点火提前角。天然气的主要成分是甲烷，因此化学性质较稳定。加之天然气的燃点比汽油燃点高，火焰比汽油燃点慢，所以即使天然气天然气可燃成分高，也不能完全燃烧，其动力性、经济性均会下降。实践证明加大点火提前角可将功率损失控制一定程度。一般点火提前角要在原车基础上加大12°-17°。
2、采取高能点火。由于天然气燃点比汽油高，火焰传播速度比汽油慢，所以需要更强的火花加快火焰的传播速度。因此要更换在原车基础上的点火线圈换之更高的点火线圈。来增加汽车的动力性能。
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