西安瑞泰新材料有限公司
加油站地面起皮、起砂、露骨处理
加油站路面由于车流量大，使用年限长，或者维修时水泥质量不合格，标号低等原因，经常出现起皮、起砂、表层脱落、露骨等病害。这些看似不起眼的病害，若不及时修补，情况会继续恶化，一方面影响美观，另一方面影响交通，造成加油站车辆拥堵。
目前，市面上有很多修补料，但是很多都是皮包公司，以次充好，不能从根本上解决这些病害，且修补后通行时间慢，经过多年的潜心研究与实验，陕西瑞泰复合材料有限公司生产的抢修宝bc型表层修补料。
bc型水泥路面修补料能够快速的修补路面露骨起砂病害，施工后2-4小时即可恢复正常交通，使用寿命在5年以上，且强度、抗压、抗折性能是原混凝土的3-5倍。施工工艺简单，只需将路面铣刨，冲洗干净，按配合比加水搅拌材料，铺装时，将搅拌好的材料倒入操作面，路面收平即可，厚度控制在3-5mm即可。该产品修补后，病害处与原路面色泽一致，无缝衔接，粘接性好，强度是原路面的2-3倍。
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对桥梁支座质量通病如何防治？
桥梁施工过程中，会出现很多问题，尤其是桥梁支座，会出现质量通病，如支座翻浆、支座锚栓弯曲和折断、支座位移超过限度、活动支座活动不规律等，对这些经常出现的质量通病应该怎么样合理防治呢？
对支座翻浆现象的防治措施。要把桥梁支撑垫石的部分混凝土铲除掉，并在其上加大流水坡，再用树脂胶进行整体封闭整治；
对支座锚栓弯曲和折断防治措施。可以从支座的斜旁方向向锚栓方向凿除掉部分混凝土，对旧的锚栓进行去除和更换，然后用电焊接上一段新锚栓；
对支座位移超过限度的防治措施。可以将支座锚栓铲除并重新埋设，要从根本上确保固定支座不发生实效变形，将其倾斜度控制在允许范围内，使得梁体与支座位置正常；
对支座角问题的防治措施。可以采用垫、撤楔形铁板，并对其进行观察，找出规律，当支座角出现时要加垫，回落时要撤出；
对活动支座活动不规律的防治措施。要对支座安装错误的进行正确安装，实现梁体的自由伸缩和支座活动按规律进行；
对支座位置滑行的防治措施。可用千斤顶将梁身顶起，矫正和重新安装支座，千斤顶的起重能力要符合甚至超过荷载，并保证千斤顶的位置不影响支座矫正工作的顺利进行。
水泥混凝土修补料是近3-5年才在市场上面兴起，主要用来处理水泥混凝土道路起砂，麻面，脱皮，露骨，裂缝，坑洞，断板，断角等病害。不但可以免去传统换板工艺工程量大，工期长，费用高的烦恼，并且抗压耐磨，防水，抗冻，耐腐蚀受到了市场的喜爱。
但是目前国家并没有对水泥混凝土修补料做出强制的质量标准，这就导致了市场上面产品琳琳满目，产品鱼龙混杂。有许多厂商连生产资质都没有，更有甚者用高强灌浆料贴牌低价冒充道路修补料。
目前市场统计修补料不良现象
1.修补后的路面与水发生乳化现象有白色泡沫产生：这种是材料里面的有机物跟水发生反应是比较严重的缺陷，直接影响材料的防水抗冻性能，后期性能衰减较大，使用寿命较短。
2.修补材料粘接力较差2.0mpa以下，没有达到道路修补耐久性水平：直接表现为使用不到一年，就会出现系统性的脱皮现象；特别是在重载荷道路上面1-3月就会大面积脱落。
3.抗压强度不高，耐磨性能差。修补后的地面容易再次起砂，露骨。
4.美观性差，颜色难看，表面不平整,有些是黑青色，有些是青色不是标准混凝土颜色。
内蒙古服务区加油站混凝土路面破损修补改造工
——“抢修宝bc薄层”为混凝土微表处理又添新成绩
由于服务区、加油站等区域长期处于超负荷承载，且该区域服务年限较长，导致水泥混凝土路面出现大面积的病害情况，且病害类型比较复杂，维修难度相对较大，而且服务区、加油站属于高速公路服务单位，交通流量相对较大，对时限要求较高。
工程量大、工期紧、施工标准高是本工程的特点，针对这一情况，管理单位及施工方制定了一套科学的施工方案，在材料的选择上经过多方选择对比，确定使用陕西瑞泰复合材料有限公司生产的“抢修宝bc”薄层混凝土快速修补材料进行修补。
该材料是瑞泰新材料有限公司联合长安大学针对水泥混凝土微表层病害研发的高科技新型快速修补产品，具有稳定性高，粘接性强，匹配度好，抗压耐久性高等特点，修补后色泽美观。专业处理水泥混凝土微表层病害：如起皮、起砂、麻面、露骨、露筋及裂缝等。
云南金平公路分局筑“时光隧道”
每年6月份，云南的雨季就来临了，云南省金平县境内发生持续性降雨。7月7日起，局部地区发生暴雨。这么强的降雨导致泥石流、山体滑坡等地质灾害频发，金平公路分局辖区路段多处多次坍方、阻车。
平常车水马龙的金竹林隧道一下子安静了下来。但是，隧道养护管理工作仍在正常有序的进行着。金平公路分局科学统筹，利用阻车不便带来的施工便利，抓住时机，对金竹林隧道进行试点改造，增设隧道反光环、轮廓标。
金竹林隧道是蛮金二级公路，隧道全长2355米。由于地处边疆乡镇，电力供应无法有效保障。一旦隧道停电，驾驶员驾车进入隧道时，会因内外光线差异，导致瞬间“失明”。隧道反光环及隧道两侧的轮廓标可以通过对汽车灯光的反射，增加隧道辨识度，帮助驾驶员判断隧道宽度，起到减缓视觉及精神疲劳的作用，起到警示和导向效果，有助于改善隧道内行车环境。
在增设了反光环的隧道中行驶时，忽然有一种像进入了“时光隧道”的感觉，相信二级路重新通车时，这条“时光隧道”将会承载着人们通向平安、繁荣的未来。
湖北仙桃混凝土路面冻融、盐蚀起皮的修复
我国的一些高寒地区或者是北方地区冬天下雪的时候，一般都会采用抛洒融雪剂的方式达到尽早的开放交通，防滑、减少交通隐患的目的。但由于融雪剂的主要成分有腐蚀作用，经常性使用就会造成混凝土表面不够密实，导致融雪后，有水渗进表面，结冰后体积膨胀，把表层冻酥，然后起皮脱落的病害发生。这个也是一般混凝土的冻融破坏原理。
针对水泥路面冻融、起皮的病害，湖北仙桃采用了一种简单、实用的修补方法：首先用风镐等工具把酥松的部分全部剔除，露出坚实的基础，然后采用【抢修宝】bc薄层高分子聚合物修补砂浆进行罩面、抹平、养护2-4小时后开放交通。
【抢修宝】bc薄层修补料，添加了进口胶粉有高强的粘接性（修补面可与原混凝土反应成整体，形成很高的粘接强度，实现超薄层修复），同时材料本身有很好的防水、抗冻、耐盐蚀的能力，还具有快速通行（2小时可通行）、抗压（重载路面碾压无裂纹，不破碎）、等性能。广泛应用于机场、高速、停车场等混凝土路面的麻面、起砂、露石、露筋等病害的快速修复，修复后路面可与原混凝土路面色泽保持一致。
浅谈混凝土水泥路面断板裂缝的修补新技术
由于重压及受力不均等原因造成混凝土路面断板裂缝等现象，以前通常采用的修补方法为以下两种：、出现细微裂缝，利用灌缝胶（密封胶）、沥青、环氧树脂胶进行填补处理，延长原板使用寿命；第二、裂缝初期不做处理，直至裂缝严重影响整板破损，重新铺装整板。
　　以上两种方法的弊端在于：种只能延缓该板块破损，且耐久性比较差，多次修补造成人工成本增加。第二种方法早期不做处理，直接影响行车安全，后期整板更换成本巨大，且封闭交通时限过长，所以养护工作中非常不建议采用。
　　目前为直接、经济、有效的解决方案为：
　　采用陕西瑞泰复合材料有限公司生产的“抢修宝超早强修补砂浆”进行修补。
　　该方法能在1小时内解决病害并保证开放交通，其抗折及抗压强度是原路面的的几倍甚至10倍以上，且与原路面色泽基本一致，该材料中所含的大量进口胶粉还可以达到其良好的粘接性能及防水性能，实现完美修复并还原原路面。施工方法也简单易行：切缝——破除——清理——搅拌——铺填——振捣——开放交通，是目前国内开放时限短，且修复混凝土路面断板裂缝为先进有效的方法。
广场、小区路面水泥混凝土病害处理
我们知道，车流大的高速公路会出现各种各样的病害，我们每天都接触，路过的城市广场、小区路面也会出项各种各样的病害，但是由于主要是人流量大，所以刚开始出现的病害并不是很严重，以麻面、起皮、起砂等等为主，但是如果对这些小小的病害视而不见，则有可能酿成大错。随着时间的推移，病害会逐渐加重，会严重影响路面的美观以及行人车辆的正常出行。针对此种情况，陕西瑞泰复合材料有限公司研发的新型耐久性薄层修补料—抢修宝bc薄层专门进行此种病害的治理。
抢修宝bc薄层自上市以来，赢得广大客户的一致好评。原材料里面添加了进口胶粉，粘结性非常好，可以实现和原混凝土无缝粘接，并实现3mm超薄修复，抗压强度高，重载车辆碾过，也不会出现上下两层皮的现象！连桥梁伸缩缝表面混凝土脱落这么顽固的病害都能一次性缓解，更别说城市广场、小区道路这些载重小的道路了，效果更是好的没话说。而且可实现2-4小时快速通车，不会对行人或者车辆出行造成影响。