电磁泵，处在磁场中的通电流体在电磁力作用下向一定方向流动的泵。其按液态金属中电流馈给的方式可分为传导式电磁泵、感应电磁泵、三相异步感应泵，那么这三种电磁泵的工作原理分别是什么呢？
（1）传导式电磁泵：在磁场中的导体，通过电流，则导体将受到磁场的推力，三者方向相互垂直，推力的大小为f=i×b×l。
传导电磁泵没有任何转动部件，解决了机械泵磨损问题，形成免维护焊机。但由于与液态金属接触的大电流电极向液态金属传导电流的过程中，因氧化渣在电极上的附着和遮蔽，造成波峰不稳，甚至大起大落，不能稳定的生产，国内进口瑞士这种机型近50台基本都已停用。
（2）感应电磁泵：它采用的原理是利用单相c型开口电磁铁，由于内外环的磁程差而产生内外环磁场的相位差，进而形成前进磁场分量，即由超前相位指向滞后相位的前进磁场分量。在前进磁场分量中的液态金属钎料切割磁力线，因此受到一个向前的感应力，达到泵送液态金属钎料的目的。
柴油加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，无需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，彻底消除汽车的冷启动磨损。凡是有利必有弊，那么使用柴油加热器的利与弊是什么？
（1）优点：无需启动发动机，先进的遥控、定时系统随时轻松地为爱车提前预热，全面保护发动机，延长发动机使用寿命的30%。
（2）缺点：柴油加热器的工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温，因此使用柴油加热器会对燃油有一定的损耗。
关于驻车加热器的优势：
加热器是一个从原理上很容易解释的产品。利用汽车自身的燃油，河北宏业的水暖或气暖加热系统，通过燃烧(类似单缸发动机)产生热量，预热发动机和驾驶舱，甚至货仓。
它的优势是既可以预热车厢内部，又可以预热发动机。一般情况下，水暖加热器会安装在发动机仓内，并和冷却水系统连接在一起。加热器通过加热冷却水来预热发动机，帮助发动机解决冷启动的问题，并对发动机起到保护和保养作用。冷启动对发动机的磨损相当于车辆行驶70公里。而水暖加热器则避免冷启动对汽车造成的损害，延长了发动机的使用寿命，同时车辆发动时可以降低约60%的废气排放量，更可以节油达20%。当冷却水温暖后，车辆自身的热交换器可吸收加热器所产生的热能，以暖风的形式通过已有风道地分布到车厢内部，这样也可以对驾驶室加热。另外它的使用也非常人性化，只需一个可以对加热起始时间预设定的定时器，或者一个电话遥控器，便可以依据司机的需求而随心设定，非常简便。
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