2016年10月底，西安市出台被国内各大媒体称之为“史上最严苛”版之一的《西安市网约车管理征求意见稿》，引起广大市民热议，并引发全市网约车从业者的高度关注！以“西安市网约车行业联盟”为代表的网约车从业者们众志成城，万众一心，肩负“8000辆”世嘉车主们的生计诉求重担，至市府、省市交通主管部门奔走呼吁政策门槛能够下调！
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也曾因行业联盟组织的3500封司机意见建议信投递仪式而被误认为聚集招致代表们被相关部门凌晨约谈；恰也因此次事件主管部门向行业联盟代表敞开了对话大门，听取了一线司机们的意见建议！
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更有全行业、广大西安公户滴滴司机支持下向癌症司机捐款的义举、留守儿童的关爱！
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据悉，交通部已屡次督促西安市尽快出台正式版新政，以加快网约车行业规范化治理！但迫于维稳工作压力等诸多因素，西安网约车新政落地依然难产至今；坊间传言最重要的原因，便是存量的“8000辆”世嘉燃油cng们；且一年多来，市各级执法部门的密集查扣罚款早已破千万！平台及广大从业者举步维艰，何谈发展？
在这样的行业背景下，《西安市网络预约出租汽车管理办法正式版》终千呼万唤始出来！
言归正传：让我们先看最后一条大家最关注的附则：
意味着：2016年已进入西安市场的世嘉、捷达cng等车辆自2018年6月23日起还可以再营运12个月，以最大程度的让前期已投资不合规车辆的个人或公司能够利用剩下的时间回收成本。同时，也就给了现有存量专职优秀存量网约车司机营运期间在一线运政监管层面免于、从轻处罚的依据。同时，鉴于全国其他兄弟城市的总量管控政策，接下来西安市场势必进入营运证争夺战，所有资本及从业者都将进入夏麦抢收模式！
2016年10月征求意见稿出台以来，平台对司乘双方补贴不断缩减，西安地区司机订单、收入明显下滑，个别月份专职滴滴司机月净收入不足4000元，不同程度导致不少网约车司机离户退出，另谋职业；广大从业者一年前一定想不到，令主管部门头疼不已的庞大“不合规公户车辆”司机群体大难题，最终竟借市场之手进行了“化解”！
据“西安市网约车行业联盟”工作组截止2018年01月03日统计数据，目前西安市存量准不合规燃油cng车辆2327台，其中不乏世嘉、捷达、标致301等多款1.6l排量、2600mm左右轴距车型；
好，接下来让我们划重点敲黑板：
须为7座以下乘用车，7座营运乘用车以上均为运管处管理，而网约车为出租管理部门监管需配备abs、前排气囊取消征求意见稿中关于燃油车2700mm、1.8t以上排量，规定了全国大部分地区除成都以外的车辆参数要求：2650mm轴距、1.6t或1.8l排量以上即可申请网约车营运手续、且未限定计税价格等；这就意味着：比亚迪g6、帝豪gl、轩逸1.8l、本田凌派等一系列低成本的车辆将被有志于从事网约车职业的个人或机构追捧，因为毕竟西安地区快车优享型单量及月收入依然略显骨感，尽管大西安未来即将爆发式增长；新能源车辆2650mm以上轴距、续航200公里以上，意味着比亚迪e5、吉利ev等车辆直接可以申领网约车证，但：以西安滴滴司机每天至少30单左右的接单量加上空驶里程，至少需要350公里左右方能游刃有余的接单，否则机场订单接了都难抵达，缺电心慌啊；再者以目前主流400公里续航新能源车辆动辄13万左右的售价及快车的骨感收入，无疑拉长了司机和机构的投资回收期；毕竟便宜才是王道啊！所以唯有低首付或者纯租模式的新能源车辆方能成为司机的生产工具。混动车辆：插电混动50公里以上即可，意味着比亚迪秦为代表的插电混动车辆合法，但以目前插电混动充电站也要几小时充满的现状，显然不符合不具备家庭充电条件的一线司机需求；另外：以雷凌、卡罗拉为首的油电混车辆，在国家车管系统内既不属于政策支持的插电混、更不属于燃油车，是否能够申领到营运证着实存疑；但深圳市主管部门当时在行业出面申诉后给予通过、西安能否给这类车辆发放营运证有待观察；至申请之日起车辆年限不超2年：本次只是试行政府令，非正式法规，所以待出租车管理部门内部组织架构流程梳理完毕，接受申请日期估计也就3-6个月后，也就是2016年6月23日-12月上牌的存量车辆，能否申请成功，取决于管理部门接受申请日期在何时，当然，以西安当下的政府行事风格，应会有较多弹性，并且西安市网约车行业以及平台方也会积极沟通此事；看样子市交通系统会指定某款经过评审的车载obd及视频监控系统，并在车内而不是车外张贴网约车标识，在保障乘客及司机安全可追溯的前提下，避免为网约车沿街揽客提供便利；以后就是正规军了嘛私户出租车业主，就不能再申请网约车了；另外：个人名下车辆申请网约车的条款，虽在全国各地的政策实施过程中未明文禁止，但是在实际批准过程中，管理部门依然持审慎态度，也未见有个人车辆申请成功的，毕竟个人车辆及驾驶员的安全监管依然面临各种困难；
本市户籍或居住证：没落户的赶紧落户，你的网约车公司或可帮你以员工的名义出具文件协助你落户；公安及交警、出租车行业有不良记录的，不能进入网约车行业，大数据哦需要先参加网约车驾驶员从业资格考试、或已持有出租车从业资格证的司机；没有出租车从业资格证的师傅，或3-6个月后方能参加考试，赶紧落户或办理居住证吧；
出租车管理部门审核通过后10日内由各个公司统一至车管所将车辆性质变更为“预约出租客运”，未审核通过的会有文字回执；直接做出管理部门时效承诺：变更完车辆性质5个工作日内必须发放营运证！典型的永康书记式行政效能改革结果！点个赞！车辆营运证期限8年，如果是2016年12月的车，2年内申领到营运证，也是2024年到期；系统监测到满60万公里也直接强制报废、注销营运证！
根据其他政策已落地兄弟省会城市的政策执行进度来看，正式版指导意见落地后3-6个月，将出台《实施细则》并落实具体业务受理部门，期间的专家听证等，真正开始接受网约车辆营运证申请、从业人员资格证申请仍再走流程3-6个月；那么，西安网约车司机要想申请办理合法化手续，最快也须在2018年末甚至来年初方能陆续实现；
所以现有存量燃油cng车辆的师傅们，抓紧最后时间窗口多挣钱，以加速回收成本，便于置换合规车辆。本次公布的存量一年过渡期，也不枉22家网约车管理公司负责人曾经的奔走呼吁，广大网约车管理公司及2年多来一直关注此事的一线从业者们略显欣慰，更显大西安追赶超越式发展大潮中，西安市委市政府的开放、包容及务实精神！
大西安网约车事业，可期！！
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