3. 2 配送网络结构的确定
配送网络结构一般分为集中型、分散型、多层次型3 种。到底选用哪种配送网络取决于外向运输费用和内向运输费用的高低。外向运输成本是指从配送中心到顾客的运输成本，内向运输成本是指货物供应方到配送中心的运输成本。
1）集中型配送网络：如图1 所示，这种配送网络只有一个配送中心，所以库存集中，有利于库存量的降低和规模经济的实现。但存在外向运输成本增大的趋势。其特点是管理费用少；安全库存低；用户提前期长；运输成本中外向运输成本相对高一些。
2）分散型配送网络：如图2 所示，这种方案根据用户的分布情况，设置多个配送中心，其特点是外向运输成本低，而内向运输成本高，且管理费用增大，库存分散，但是用户的提前期可以相对缩短。
3）多层次型配送网络：这种配送网络是集中型和分散型配送网络的综合［2］。
通过对西安高校地理位置，蔬菜基地位置和各节点交通状况，运输费用的综合性考虑，决定采用集中型配送网络。
3. 3 配送模式与服务方式的确定
蔬菜配送方式属于城市配送中心，并且是加工型配送中心。配送网络确定后，配送模式与服务方式就成为降低配送成本，提高服务水平的关键。由于蔬菜配送的特殊性，（ 蔬菜不宜储藏），宜选用直通型配送模式，即商品从蔬菜基地到达配送中心后，迅速分拣转移，在12h 内准时配送。准时配送的特点是时间的精确性，要求按照用户的生产节奏，恰好在规定的时间将货物送达，可以完全实现“ 零库存”。为了达到整个物流信息系统的高效性、准确性，有必要采用电子商务与配送系统相结合的配送方式。蔬菜配送网络成了物流中心、蔬菜基地、各高校之间的商务、信息交流平台。
3. 4 配送路线的确定
在讨论蔬菜配送的路线问题之前，先来讨论一个旅行商（tsp）问题：一个旅行者从出发地出发，经过所有要到达的城市之后，返回到出发地。要求合理安排其旅行路线，使总旅行距离（或旅行时间，旅行费用等）最短［2］。如果把配送中心看成配送路线的起点和终点的话，配送路线问题就是一个旅行商问题。
出发，到达p1和p2后，返回p0，经过的路线相比较，显然方案2 比方案1 更经济合理。节约量为（2d1 + 2d2）-（d1 + d2 + d3）= d1 + d2 - d3，不过这个节约公式的前提条件是各节点之间可直接相连，即有最短路线。
综合西安高校的地理分布情况，可以发现西安各高校交通路线都是横平竖直的，不满足以上要求。所以最优路线设计意义不大，但在别的配送问题很有意义。
4 网站的建立
作为一个纯商业性网站，蔬菜配送中心的网站主要是为通过电子商务模式购买蔬菜的新型顾客提供最方便快捷的途径，真正做到让网民足不出户，就能买到一份质优价廉的蔬菜。同时介绍、宣传公司的各种产品。当消费者浏览网页时，可以看到网站提供的各种时新蔬菜的图片和详细的资料，并为不同的客户提供专业的营养菜谱，满足客户的各种要求。
5 结 语
此处，高校蔬菜的物流与配送只是起到一个抛砖引玉的作用。随着职业妇女的增加和人们消费观念的改变，针对工矿企业和家庭的主动型蔬菜配送，以其价格合理，节省时间，销售期短，质量稳定等优势，在未来将成为农产品销售的主流形式，商机无限。
作者：巩桂芬，应小丰，王碧辉
（陕西科技大学）
信息来源:《包装工程》2005第3期