西安大众凯路威内饰改装，座椅包皮子悬挂，悬挂的好坏直接影响车辆的操控。很多朋友会选择较硬的悬挂，其实悬挂的软硬度（也就是阻尼数）是更具车辆的动力、路况、车身钢性来做综合调教的，所以未必是越硬越好。向一般的改车爱好者、车辆的马力一般，我建议是选择欧美、日本的大厂出品的马路竞技版的运动套装既可。如果是喜欢上赛道且车的马力较大、驾驶技术好的话可以选择绞牙悬挂。 3、刹车，刹车对车辆安全性不用我多说想必大家都知道，对于一般赛车爱好者来说，车辆在改装了轮毂、轮胎、悬挂后，刹车用原厂的既可。千万别盲目的寻找什么国内一些无名厂出产的划线、打孔、坑孔的刹车盘，也别盲目的找些进口的高温刹车皮。应为刹车盘的耐磨度、摩擦系数、钢性等等都是有严格的要求，二进口大厂的高温刹车皮肯定不错，但是不是都适合一般改车族的，因为刹车皮有个工作温度，原厂的是更具车辆使用地、车辆动力等等综合计算出一个合理值，而高温的赛车刹车皮它的工作起点温度一般都来的比原厂车的刹车皮要晚，所以在未到达高温刹车皮的工作温度前它的制动效果要比原厂的差太多。而且就一般玩车的人，未必能使用到高温刹车皮的温度值内。所以大家在选择高温刹车皮应该注意它的工作温度范围。 4、刹车分泵，一般原厂提供的都是前2后1（活塞）的分泵，就这样对原厂车是足够的。但是现在很多朋友会把后轮鼓刹换成碟刹，我个人觉得这样换有点盲目，因为车辆的制动力的前后左右比例都是设定好的，光简单的换后盘杀的，在没有调整制动力分配和刹车总泵压力数的情况下，未必能提升车辆安全性，而且可能会降低车辆的安全性。    

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