何为风光互补路灯系统
相较于太阳能与传统路灯，风光互补路灯系统则具备了风能和太阳能产品的双重优点。没有风能的时候可以通过太阳能电池组件来发电并储存在蓄电池；有风能，没有光能的时候可以通过风力发电机来发电，储存在蓄电池；风光都具备时，可以同时发电。
在白天可以利用太阳光和风力资源发电，晚上利用风力发电机发电，弥补了风能供电或太阳能供电的单一性，使供电系统更具稳定性和可靠性。运行的时候通过蓄电池向负载放电，为负载提供电力。路灯开关无须人工操作，由智能时控器自动感应天空亮度进行控制。
中国的整个路灯市场的规模极大，仅2007年就安装了1700万盏，预计今年有望突破2000万盏。当然，其中大部分为普通交流电高压钠灯，而不是风光互补路灯系统led路灯。专家提出：假如2009年的全部路灯全部改用风光互补路灯系统led路灯，那么仅所需的太阳能电池板的总功率将达到800万千瓦。而发改委提出的到2020年才180万千瓦的任务，今年就可以超额4.4倍完成。目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及风光互补路灯系统，我国采用风光互补路灯系统节能也将紧跟世界能源发展步伐。
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⑴太阳能电池组件支架的抗风设计
依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700pa。若抗风系数选定为27m/s（相称于十级台风
），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所
以，设计中枢纽要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。
⑵路灯灯杆的抗风设计易佳太阳能电池板对蓄电池充电时，蓄电池在达到峰值电压后，假如继承高压充电轻易造成蓄电池的失水或失控；假如休止充
电时，蓄电池又无法饱和。此款控制器在充到峰值电压后立刻降压1v，然后进入涓流充电状态，保证了蓄电池可以不乱于丰满
状态，同时又避免了失水或失控，类似于对蓄电池进行轮回充，不仅高效的保护了蓄电池，还晋升了蓄电池的充电次数，使用
寿命更长。
太阳能路灯工作原理说明：白天太阳能路灯在智能控制器的控制下，太阳能电池板经由太阳光的照射，吸收太阳能光并转换成
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