眼下我国自主研发的世界首条智能高铁京张高铁正在铺轨，预计明年建成通车。目前，中国已经积累了寒带、热带、大风、沙漠、冻土等不同气候和地质条件下高速铁路建设的丰富经验，我国已拥有世界上最现代化最发达的高铁网。中国的高铁并不仅仅停留在国内发展的阶段，因为现在国内的高铁也是非常注重影响的。已经走上了国际路线，在很多国家当中，都可以看到中国建设的高铁存在。对于城市轨道交通的发展，地方政府不能一味地为了追求轨道交通而轨道交通，要根据当地财政实力，在发展轨道交通总体指导思想的指导下，分阶段实施建设，该用简易的先用简易的。它们成为人们日常出行不可或缺的选择，是人们上下班、出游等等最为安全、放心、舒适的交通方式。比如，在近期财力不足的情况下，可以采用brt（busrapid transit，快速公交系统）方式，作为轨道交通的一个过渡手段，也能疏解髙峰时期的交通问题。地铁不再是轨交技术发展的主流，单轨轻轨、骑跨式轻轨己经改变着道路规划方向，科技进步促进了轨道加速发展，联合研究院顺德院区位于博智林机器人与顺德区政府联手打造的顺德机器人谷。顺德机器人谷总占地约10平方公里，规划总部基地、智能制造、机器人学院及科研院校、机器人科研服务支撑平台以及李泽湘-博智林创业园区等五个组团，计划引进万名全球顶级机器人专家及研究人员，打造从机器人人才培养、核心技术和本体研发，到核心零部件和本体生产制造、各类场景系统集成和实践应用的全产业链服务平台，为机器人产业提供全方位的支持。
被称为“中国高铁标杆和典范”的京沪高铁是中国高铁旅客运输量最大、运行速度最快、最繁忙的线路。今天的“壮丽70年奋斗新时代”，让我们通过京沪高铁，来看看中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的历程。 这里是中国第一座高铁站——北京南站，每天从这里出发到达的旅客超过13万人，其中70%的旅客都是穿梭在北京上海的高铁线路上。
有20多个城市正在在建设城市轨道交通线路，在未来几年中，随着我国经济的不断增长，我国拥有城市轨道交通的城市会越来越多。铁路部门调整运力投入的同时，通过改善候车环境卫生和科技改革创新，提高旅客出行效率和便捷舒适度。许多城市也意识到，一个合理化的城市轨道交通系统可以集约化土地利用发展的中心纽带和引擎。北京局集团公司北京西站对4个候车室厕所进行更新改造，增加厕位50个，增设了大空间厕位和家庭卫生间，安设电子镜面、电动洗手液等设备，提升旅客候车体验；郑州局集团公司郑州车站开通了48个人工售票窗口，并在东西广场、售票厅、中转通道等处所设置了80台自助售取票机，方便旅客购取票；南昌局集团公司增设自助无人售票厅、智能自动售货机，这些无人自助终端将首次服务“五一”小长假出行，为旅客带来了更具“科技感”的自助出行体验。机器人既是一个智能化的产品和装备，也是实现智能制造的智能平台和构建智能服务生态的系统平台。”据中国机器人产业联盟执行董事长介绍，作为智能平台，信息技术、生物技术、纳米材料技术，以及大数据、云计算、人工智能等众多先进技术被快速地融入到机器人的产品中;作为生态系统平台，机器人被视为一个智能载体，具有非结构环境的智能与适应能力，具有感知功能，可与外界系统互通互联，是各项技术融合与落地的重要平台化产品“机器人的应用领域，从工业制造领域逐渐拓展到教育娱乐、医疗康复、安防救灾等方面。将高铁行业跻身于国际市场，未来的发展格局充满着机遇与合作，中国也必须加强同其他国家的合作与交流实现社会主义现代化的长远目标。
3.0时代，初步实现飞行高度2万米以上，实现西部区域通信和广域海上通信，通过该系统布设，实现适用于普通终端的持久廉价通信，摆脱完全依赖通信卫星的局面。而4.0时代，在采光很好、风平浪静的平流层实现永久续航，信号传输模式从“地—机—地”升级为“天—空—地”，可直接充当未来全球覆盖的空中网络基站，最终构建一个覆盖全球的无线通信网络。与此同时，通过自身不懈的努力和吸取国外轨道交通建设的精华，我国的轨道交通事业也取得了骄人的成就在今后的社会发展进程中，我国城市轨道交通将跨入高速发展的阶段，可以相信，城市轨道与铁道工程系必将通过自身的不断努力，为我国铁路与城市轨道交通领域的教育、科技和建设事业作出更大的贡献，取的更大成就。通过采用电子计算机和自动控制等高新技术使高铁实现了自动停车、自动操作、出现故障等情况进行危险警告报警。“十三五”期间中央将进一步加大预算内资金对交通基础设施的支持力度，重点投向中西部铁路、城际铁路，地方财政性资金也将向城际铁路、城市轨道交通等领域倾斜。另外，随着高铁出海和“一带一路”战略的推进，泛亚、欧亚和中亚高铁线将是中国高铁全产业链输出的重点，目前泛亚高铁和欧亚高铁国内段均已动工，“十三五”期间铁路产业链将享受投资盛宴。
据了解，八分公司郑万铁路铺架分部主要承担郑万铁路河南段ⅱ标355孔箱梁架设、530.67公里长轨铺设、88组无砟道岔以及27组有砟道岔铺设、700.23公里无缝线路焊接锁定等施工任务。为安全有序推进铺轨工程，确保工期目标，该项目铺轨作业采用铁路有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组，形成了装车、运输、铺轨、移动焊轨统筹协调、快速推进的轨道工程作业体系。郑万铁路豫鄂二省长轨贯通后，项目部将抓紧进行后续轨道精调、线路大养等各项收尾工作，早日实现郑万铁路开通运营。
国家土地、环境以及节能减排政策的引导下，城市土地开发利用将朝高密度集约化的方向发展。交通综合枢纽是由多种公共交通方式及若干运营组织形式组成的空间场所，同时又是集合了多种出行目的客流的客运有机体，是未来城市轨道交通发展的重要方向。机器人既是一个智能化的产品和装备，也是实现智能制造的智能平台和构建智能服务生态的系统平台。”据中国机器人产业联盟执行董事长介绍，作为智能平台，信息技术、生物技术、纳米材料技术，以及大数据、云计算、人工智能等众多先进技术被快速地融入到机器人的产品中;作为生态系统平台，机器人被视为一个智能载体，具有非结构环境的智能与适应能力，具有感知功能，可与外界系统互通互联，是各项技术融合与落地的重要平台化产品“机器人的应用领域，从工业制造领域逐渐拓展到教育娱乐、医疗康复、安防救灾等方面。输过程中的管理缺失和一些安全问题等诸多问题存在，火车晚点、乘客滞留、车厢内环境差等等。轨道交通综合枢纽汇集了各种交通方式，旅客在出行中需要在各种交通方式间换乘，如从市内坐公共汽车或者城市轨道交通到达火车站，然后再乘坐火车远行。旅客在换乘时希望减少步行距离和换乘等候的时间，因此轨道交通枢纽规划应处理好各种交通方式的换乘与衔接，使换乘简便、快捷，人性化统一规划，完善城市用地布局，实现铁路建设与城市规划的有机结合。就每年媒体上的大量关于铁路运输的的报道，可以大致看出中国铁路的管理还存在在很多不足，
高速铁路如果想要切实的满足旅客的需求，设计出的服务产品就必须要能够让客户满意与认同，否者设计出的服务产品就是花架子“，没有实际意义，甚至会导致资源资金的浪费。因此，若想满足旅客的需求，就一定要有效、可靠的将客户的需求把握住，并且，从产品的方案设计做起。任何一个服务都需要然顾客感到便捷性，繁玻麻烦的环节必定会让顾客感到厌烦，而高速铁路客运服务的便捷性主要体现在为顾客的出行提供便捷的服务。